<h3 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">• Elektrikli otomobil pazarında ne yaptık?</h3>Evet, Togg bu sene birkaç aya kadar gelecek. Gerçek şu ki elektrikli otomobil pazarımıza büyük bir hareket getirecek. 2022 rakamlarına bakalım. Elektrikli binek otomobil pazarında toplam satış 8.210 olarak gerçekleşti. Önceki yıl bu rakam 2.849’du. Geçen yıl pazarın hakimi Renault Zoe modeli olurken bu yıl BMW iX modeli pazarın yıldızı oldu. Rakamlar ve Tablolar Türkiye Elektrikli ve Hibrit Araçlar Derneği (TEHAD) çalışmasından alınmıştır.<img src="https://images.aposto.com/2023/0/0/1673181789923.png" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="1.25" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"><img src="https://images.aposto.com/2023/0/0/1673181808099.png" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="0.97" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">

Elektrikli araçların popülerliği hızla artsa da, bataryaların şarj hızı tüketicilerin bu araçları seçmesi karşısında en büyük sorun olarak görülmekte. Geçtiğimiz hafta ise bu konuda ciddi bir adım atıldı.Merkezi İsrail’de bulunan StoreDot, 5 dakikada şarj olan bataryalarını tanıttı ve fabrikada üretebildiklerini duyurdu.&nbsp;İklim krizine karşı “elektriklendirme” adımlarından, dizel ve benzinli araçların elektrikli bataryalara dönüşmesi, çok büyük bir öneme sahip.Yapılan çalışmalar, elektrikli araçların kullandığı enerjinin önemli bir kısmı fosil yakıtlardan gelse bile uzun dönemde benzinli araçlardan daha çevreci olduğunu ortaya koyuyor.StoreDot’un Çinli pil üreticisi Eve Energy ile ürettiği bu batarya ise elektrikli araçların dizel ve benzinli araçlara karşı en zayıf kısmını da güçlendirmiş oldu.Şimdiden BP ve Samsung gibi şirketlerden, 130 milyon dolar yatırım alan bu teknoloji, yarı iletken germanyum nanoparçalar ile iyonların daha hızlı ve kolay hareket edilmesi ile sağlanmış.Bu bataryalar yalnız şimdilik evinizdeki prizlerden şarj olmaya hazır değil. Şarj için elektrikli araç şarj noktalarında bulunan yüksek akımlı teknolojiden yararlanmanız gerekli.Bu yüksek akımlı şarj ile bataryalar 5 dakikada ortalama bir aracın 160 km yol almasını sağlayan enerji ile dolmakta. Türkiye’de bireysel araçların günde ortalama 35 kilometre yol aldığını düşünürsek bu yaklaşık 5 günlük bir şarj demek.Aslında bu elektrikli araçların gelişimi konusunda bir bilgi eksikliği olduğunu da gösteriyor. Türkiye’de artık hibrit ve elektrikli araçların neredeyse 30 modeli bulunmakta ve elektrikli araçların en düşük menzil seviyesi 200 km’den başlıyor.En büyük sorun ise belirtildiği gibi şarj süreleri. Pilin üçte ikisini 54 dakikada şarj eden modeller, özellikle uzun yol yapan bireyler için tercih dışı kalıyor.&nbsp;<a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTYwMGZkYjMyMzcxNTc2MDAwNjZlMDY2NyZ1c2VyPTVmZGIzMjEyOGVkYzdhMDAwNzVhZDNkMiZhdXRob3I9bnVsbCZ1cmw9aHR0cHMlMjUzQSUyNTJGJTI1MkZ5b3V0dS5iZSUyNTJGNWRMSEJQYUt1Um8="">Buraya tıklayarak</a> elektrikli araçların satışını yapan E-Garaj kurucu ortağı Emir Tunçyürek’in İstanbul’dan İzmir’e olan yolculuğunu görebilirsiniz.<figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2021-01-26T09:33:25.099Z.png"><figcaption>Renault Zoe Türkiye'de satışı en fazla gerçekleşen orta segment elektrikli araç</figcaption></figure>Türkiye’de elektrikli şarj noktaları ABD ve AB kadar yaygın değil maalesef ama son 5 yılda ciddi bir artış söz konusu.Türkiye’de şu an her ilde en az bir elektrikli şarj noktası bulunmakta. 5 şirketin kurduğu iki bini aşan şarj noktasından 205’i İstanbul’da bulunmakta.Bunun en büyük nedeni ise tabii ki elektrikli ve hibrit araçların satışının artması. Elektrikli ve Hibrid Araçlar Derneği’nin (TEHAD) açıkladığı rakamlara göre bu 5 yıl içerisinde 5 kattan fazla artarak 120 bin adet seviyesine ulaştı.Avrupa’da ise geçtiğimiz yıl yeni otomobil pazar payının %53’ü elektrikli ve hibrit araçlardan oluştu. Son 1 yılda 1 milyonun üzerinde satılan araçlar aynı 5 yıllık dönemde yine 5 kat oranında arttı.Tabii ki Avrupa’daki satış oranının arkasında vergi indirimleri ile ciddi anlamda yayılmış ve devlet destekli şarj istasyonları var. Hatta satışların en yüksek olduğu Norveç’te elektrikli şarj noktalarından bir ücret alınmamakta.Bununla beraber Yeşil Mutabakat kapsamında, araba üreticileri de karbon ayakizini düşürmezse ciddi cezalar ile karşı karşıya.2030 yılına kadar ise Fransa, İngiltere ve Norveç gibi ülkeler benzinli araçların satışını yasaklayacağını açıkladı. Bunun için elektrikli araçların üretimi bir çözüm olarak da görülüyor.O yüzden StoreDot’un geliştirdiği bu hızlı şarjlı batarya bu dönüşümü hızlandıracak bir katalizör etkisi gösterebilir. Şirket 2025 yılında seri üretime başlayacağını duyurdu.Ama her zaman olduğu gibi sadece teknoloji değil, politik irade de önemli. Satışları teşvik etmek için fosil yakıtlara ve araçlara yapılan devlet yardımların durması ve bu indirimlerin daha fazlası elektrikli araçlara yapılması gerekmekte.Bununla beraber ciddi bir altyapı yatırımı ile şarj noktalarının artırılması da oldukça önemli.İngiltere’de yapılan bir çalışma elektrikli araçların tüm hayat döngüsünde benzinli araçlardan 3 kat daha az sera gazı saldığını belirtiyor. Ülkede eğer tüm araçlar elektriklendirilirse, sera gazlarının %12 oranında azalacağı belirtilmiş.Böyle hızlı bir değişim, iklim değişikliğinin iklim krizine döndüğü şu dönemde en önemli çözümlerden biri. O yüzden bu şansı kaçırmamamız lazım.

Renault Zoe ile ilgili hikayeler